AGH Racing
AGH Racing Team – uniwersytecki zespół motoryzacyjny zrzeszający blisko 120 studentów Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Głównym celem działalności jest projektowanie oraz budowanie bolidów wyścigowych startujących w ogólnoświatowych zawodach Formula Student.
Opiekunem oraz założycielem zespołu jest dr Daniel Prusak pracujący na Wydziale Inżynierii Materiałowej i Robotyki. AGH Racing funkcjonuje formalnie jako koło naukowe podlegające właśnie temu wydziałowi krakowskiej uczelni technicznej. Po wielu sukcesach bolidów spalinowych do portfolio w 2018 roku dołączył pionierski bolid elektryczny. Trwają również intensywne prace rozwojowe nad pierwszym w Polsce bolidem autonomicznym.
Historia zespołu[edytuj]
Rok 2013[edytuj]
Po założeniu zespołu w 2012 roku przyszedł czas na pierwsze efekty prac członków AGH Racing. W 2013 roku światło dzienne ujrzał pierwszy bolid[1] w historii AGH Racing. Na premierę auta przybyła między innymi telewizja TVN Turbo, która przygotowała z tej okazji osobny materiał poświęcony krakowskiemu teamowi.
Pierwsza maszyna autorstwa AGH Racing została nazwana „Grubą Bertą”. Samochód ważył 383 kg, zastosowano silnik Honda CBR 600 z 2007 roku. Ciekawostką jest fakt, że układ chłodzenia tego auta został zaadoptowany z popularnego Fiata Seicento 900. „Gruba Berta” po premierze odwiedziła m.in. słynny tor Silverstone w Wielkiej Brytanii i przede wszystkim pozwoliła zebrać cenne doświadczenie, które miało zaprocentować w kolejnych sezonach.
Rok 2014[edytuj]
Druga konstrukcja spalinowa zaprojektowana i wykonana przez zespół AGH Racing. Bolid "Pękata Berta"[1] wyróżniał się zastosowaniem po raz pierwszy pakietu aerodynamicznego wraz z zastosowaniem dyfuzora. Oprócz dynamicznego postępu technicznego i nowoczesnych rozwiązań wprowadzono również specjalną limonkową/seledynową kolorystykę charakterystyczną dla sezonu 2014.
Auto było ponad 100 kg lżejsze od swojej „poprzedniczki”, a tym razem układ chłodzenia został zaprojektowany przez zespół, a wykonany przy współpracy z firmą Valeo. Od pierwszych miesięcy działalności zespołu, AGH Racing współpracował z wieloma interdyscyplinarnymi firmami i koncernami, które były zainteresowane kooperacją oraz sponsorowaniem dalszego funkcjonowania teamu.
Zespół w tym sezonie miał okazję zaprezentowania możliwości bolidu na zawodach FS Czech oraz FS Spain. Drugie z nich odbywały się na słynnym torze Circuit de Barcelona-Catalunya, który gości corocznie kierowców Formuły 1 podczas wyścigu o Grand Prix Hiszpanii.
Lata 2015 i 2016[edytuj]
Trzeci bolid w historii AGH Racing został nazwany „Bestią”[1]. Członkowie zespołu zdecydowali się na powrót do klasycznego czerwonego malowania. Dzięki wykorzystaniu nowych rozwiązań technicznych bolid ten był lżejszy od poprzedniego o ponad 40kg.
Na pakiet aerodynamiczny „Bestii” złożyły się trzypłatowe skrzydło przednie, dwupłatowe skrzydło tylne oraz dyfuzor. System zmiany biegów pozostał pneumatyczny, zmiana biegów następowała bez używania sprzęgła. Moc bolidu wzrosła do 76 Km przy 9200 obrotach na minutę. "Bestia" przez dwa lata odwiedziła tory na Węgrzech, we Włoszech i w Hiszpanii. W tamtym czasie w Polsce istniało ok. 10 zespołów budujących bolidy Formuły Student, ale AGH Racing było jedynym reprezentantem polskich uczelni na tego typu zawodach.
We Włoszech członkowie AGH Racing rywalizowali na torze w Varano, który nosi imię Riccardo Palettiego, tragicznie zmarłego kierowcy Formuły 1 podczas GP Kanady w 1982 roku. Członkowie krakowskiego teamu uplasowali się na 18 pozycji na 40 zespołów zakwalifikowanych do rywalizacji w kategorii silników spalinowych. W poszczególnych etapach zespół zajął: 8. miejsce w Autocross, 12 lokatę w Acceleration i Cost Report, 15. miejsce w Design Event oraz 23. lokatę w Business Presentation.
Na Węgrzech zespół poradził sobie szybko z kontrolą techniczną, dzięki czemu mógł skupić się na etapach statycznych i ostatnich korektach w bolidzie. Wszystkie konkurencje statyczne wypadły pomyślnie, z sukcesem zakończyły się także etapy dynamiczne. AGH Racing zajął 4. miejsce w Business Presentation[2], 6. lokatę w Acceleration, 8. miejsce w Autocross, 10. w Endurance, 11. w Design Event, 12. w Skidpad, 13. w Efficiency oraz 17. w Cost Report.
Lata 2017 i 2018[edytuj]
W 2017 roku AGH Racing skonstruował bolid spalinowy „Grażynę”[1], który pojawiał się na torach FS przez kolejne trzy lata. Premiera bolidu miała miejsce w 2017 roku i to właśnie on reprezentował zespół w zawodach Formuły Student.
Dzięki otrzymanemu wsparciu od władz AGH, sponsorów, a także dofinansowaniu z Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego zespół przygotował w kolejnym sezonie dwa pojazdy wyścigowe do rywalizacji w zawodach Formuły Student. Pierwszy z nich był rekonstrukcją piątego bolidu zwanego „Grażyną”. Pojazd startował na torach w Europie oraz Stanach Zjednoczonych i zajmował czołowe miejsca w wielu konkurencjach dynamicznych.
Bolid znakomicie prezentował się zwłaszcza w konkurencji dynamicznej Acceleration[2]. Zespół AGH Racing triumfował w tej kategorii zarówno podczas zawodów FS Netherlands 2018, jak i FS Spain 2018. Zawody w Holandii zakończyły się także innymi sukcesami w postaci 2. miejsca w konkurencji SkidPad oraz 2. miejsca w konkurencji Autocross. Udane występy na zróżnicowanych płaszczyznach dały ostatecznie „Grażynie” piąte miejsce w klasyfikacji generalnej zawodów.
Bolid spalinowy zaliczył również solidny występ podczas zawodów FSAE Michigan 2018 w Stanach Zjednoczonych. Zespół zdobył czwarte miejsce w konkurencji Business Plan Presentation, piąte miejsce w konkurencji Endurance i szóstą lokatę w kategorii Skid Pad[2]. W swym ostatnim starcie bolid zdobył wysokie trzecie miejsce w konkurencji Acceleration na FSAE Michigan 2019. Ostatecznie AGH Racing zajęło dziewiątą lokatę w klasyfikacji generalnej pośród 118 zespołów.
Rozwijanie napędu elektrycznego[edytuj]
W 2017 roku AGH Racing powołało do działania część teamu skupiającą się na napędzie elektrycznym. Od samego początku pomysł ten skupił wokół siebie wielkie zainteresowanie. AGH Racing był pierwszym w Polsce zespołem, który zaprezentował bolid klasy Formuła Student z napędem elektrycznym. Bolid „Stanisław”[1] został nazwany na cześć patrona uczelni.
Rok 2019[edytuj]
Rok 2019 przyniósł kolejne wyzwania i przełomowe wydarzenia w historii zespołu. Po przeprowadzeniu niezbędnych modyfikacji spalinowy bolid „Grażyna” raz jeszcze wystąpił w majowych zmaganiach FSAE Michigan 2019. Zawody te okazały się sporym sukcesem dla AGH Racing, zespół zajął 15 miejsce w klasyfikacji generalne spośród 139 uczestniczących zespołów, a udział zwieńczył uplasowaniem się na najniższym stopniu podium w konkurencji Acceleration.
Zawody w Michigan były ostatnimi w historii bolidu RTC 5.0, jednak nie oznaczało to końca emocji w tym roku. W lipcu 2019 roku miała miejsce premiera drugiego bolidu elektrycznego w historii AGH Racing (tym samym również drugiego w Polsce). Nowoczesna konstrukcja oparta na zaawansowanym designie zawieszenia inspirowanego AMG Project One, a także na autorskich rozwiązaniach z zakresu zasilania akumulatorowego przyjęła imię znanego krakowskiego futurysty Stanisława Lema. RTE 2.0 „LEM” swoją przygodę z zawodami Formuły Student rozpoczął na węgierskim Zalazone podczas FS East. Niestety zespołowi nie udało się przejść wymagającej kontroli technicznej i występ zakończył jedynie na udziale w konkurencjach statycznych.
Drugie podejście do startu bolidem elektrycznym nastąpiło podczas zawodów na słynnym Circuit de Barcelona-Catalunya, czyli hiszpańskich zawodach Formuły Student – FS Spain. Tym razem elektryczny „LEM”[1] skutecznie przeszedł całą kontrolę techniczną oficjalnie stając się pierwszym w Polsce elektrycznym bolidem Formuły Student w pełni zgodnym z regulaminem. Sezon 2019 zespół zakończył udziałem w nieoficjalnych zawodach Baltic Open w czeskim Hradec Kralove, gdzie do startu dopuszczony został zarówno elektryczny „LEM”, jak i spalinowa „Grażyna”
Przypisy[edytuj]
This article "AGH Racing" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:AGH Racing.
